港铁 修例风云中的喷鼻港创痕

时间:2019-12-24 12:03

    月光是橘色的,喷鼻港陌头宁静了上去。

  行人走进地铁站,站内灯火通明,颜色纷呈的海报彰明显这是一座繁荣的贸易都会。牵动手的情侣相互私语,刚从船埠夜钓返来的年夜叔等待回家的列车,月台簇新的站牌上,本座地铁站的主题花——牵牛花正纵情“绽开”着。

  这是12月21日晚间的年夜学站,看似平常的一刻,来得并不轻易。从6月份“修例风云”开端,喷鼻港社会动乱不安,港铁亦难独善其身,阅历了屡次被损坏、封站,这是一个多月以来,年夜学站第一次规复经营。

2019年12月2日,港铁年夜学站,列车外行驶中。

  若从都会上空鸟瞰喷鼻港,全部表面像是一颗心脏,而密匝匝的港铁线路就是这颗心脏上遍及的血管,总长256.6公里,把93个车站跟68个轻铁站上的搭客运送到都会的各个角落。在车门一开一关的吞吐中,喷鼻港1106平方公里上的18个区衔接在一同。

  1979年9月30日9时45分,喷鼻港第一班地下铁路列车从石硖尾慢慢开出,直至本日,港铁成为了全天下最忙碌的铁路体系之一,往年本该是值得庆贺的40周年,但一场始料未及的“修例风云”,这些“血管”一度决裂、梗塞,港铁堕入瘫痪,依附港铁出行的人们,亦深感不安与徘徊。

  但是,生涯并不因而停止不前,随同着时光,创痕开端愈合、结痂,有些人站出来修复一道道创伤,让喷鼻港这颗心脏持续无力地跳动着:

  “扑通,扑通。”

港铁轻铁车长谭建钊在元朗轻铁站。

  港铁24小时

  凌晨5点28分,第一缕阳光还未从平静山顶的树缝中漏出,维多利亚港上空的薄雾还未散去,身着黄色礼服的港铁车长谭建钊,曾经坐在车次为761p的列车上发车了。

  谭建钊往年54岁,做了27年车长。因为长年用左手拉手刹,他落下职业病,左肩膀老是僵直,他买了一个肩部调理带,让本人时辰坚持矗立的坐姿,目视后方,白灯行,红灯停。

  从元朗到天逸,坐在这辆白色主体、白色条纹的列车中,谭建钊以每小时20到60公里的速率行进着。6点钟,在天水围站,第一批搭客——一群60多岁的阿伯阿嫲上车了,他们身穿花花绿绿的泅水衣,筹备去咖啡湾泅水。“不论冬天炎天都去,精力好得不得了。”谭建钊说。

  而此时,家住深圳罗湖区的李沁儿(假名)起床了。在读六年级的她天天6点起床,套上洋装裙子、白袜子拉到小腿中部、穿上玄色皮鞋,促经由过程罗湖港口,坐上港铁东铁线,到喷鼻港北区上学。时光稍晚一点,背着成熟园书包的小友人稚嫩的声响叽叽喳喳充斥车厢。港铁是3万跨境学童上学的必经之路。

  差未几统一时光,深港线上又多了一群满头银丝的阿伯阿嫲,他们推着小推车,天天一年夜早到深圳买菜,9点多前往喷鼻港。因为东铁线过于忙碌,港铁为此部署了每辆列车12个车卡(即车厢)——比一般列车多出3或4个,每2.5分钟载着3750名搭客的列车交往罗湖或落马洲至红磡。

  上午9点,湾仔区天后站A口一群灰色的鸽子优哉游哉地寻食,衣着职业装的白领行色促进上天铁,金融核心中环四周的地铁线路最是忙碌,车厢里每每很难找到地位。

  25岁的韩雨荷是一名资产治理从业者,天天从天后站动身到中环下班。跟良多挤地铁的白领一样,韩雨荷常穿彩色灰等低调的色彩——初入职场要表现低调慎重,鲜明亮丽要留给下属。

  但是,港铁倒是一个能够临时抹平职园地位的处所。在寸土寸金的喷鼻港,车位难求,2019年中环核心一个泊车位卖出760万港元的低价,“不是个别人能够买得起的。”在739万生齿的喷鼻港,私人车只有62万辆。因而,无论职位高下,港铁成为少数喷鼻港人的出行抉择。韩雨荷就曾在地铁里碰到过本人的顶头下属。

  夜幕来临,谭建钊在末班车迎来刚收工的厨师、效劳员。清晨1点,港铁收车,喷鼻港筹备入梦,但2月份时,港铁中环站内却灯火通明——在片子业兴旺的喷鼻港,跟港铁有关的片子少数在清晨拍摄。

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