来了,海口市郊列车!

时间:2019-08-03 12:00

  6月29日15时16分,海南环岛高铁海口至美兰段市郊列车第一批“白鹈鹕号”跟“水蕨菜号”动车组达到海口市南港,正式登岛抵家。

  “终于到达了!我有幸见证这一汗青性时辰!”此次追随“白鹈鹕号”动车组过海的动车司机任怀林,曾经有二十年的机车驾驶教训跟十年的动车组驾驶教训,是一名尺度的“老司机”。他跟随车机器师杨鹏飞就是从这上百名主干傍边优选出来,前去青岛,特地迎娶“新娘”离开海南。他们不辞辛苦持续作战四十多个小时,行程四千多公里,“人是累了点,然而很骄傲”,随车机器师杨鹏飞说道。

  海口市郊列车是海内第一条应用高铁开行的城际列车,也是天下第一例自力计划表面跟内饰的列车。该列车采取的是CRH6F-A型动车组,由中车青岛四方机车车辆股份无限公司制作,每列编组4辆、全长101.4m、自重190.5t,采取2动2拖编组情势。

  列车1、4号车箱每侧2个侧门,2、3号车箱每侧3个侧门,开度1300mm、高度1850mm的双开超年夜车门实现“疾速乘降”,满员状况下,29秒内折半搭客就能实现高低换乘。

  列车运转最高速率160km/h,车辆兼具高速动车组跟城轨地铁技巧上风,速率快、载客量年夜,能实现快起快停跟疾速乘降,特殊顺应客流量激增的顶峰期、交通忙碌地区“疾速、年夜运量、麋集停站”的公交化经营需要。

  列车载客量年夜,全列额外载客量653人,车辆最年夜载客量达756人,车内采取2+2座椅安排,花形多杆破杆扶手,端部设可翻转座椅,共设座椅240个,座椅设置电源插座,插座电源采取不连续供电方法,且存在接地、断绝跟泄电维护功效。(经济日报-中国经济网记者 何伟)

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